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 관리자 2006-03-24 10:25:08 | 조회 : 3381
제      목  교량의 통행제한 무게를 보면 43.2t이 많은데 왜 하필 43.2t이예요?
교량의 통행제한 무게를 보면 43.2t이 많은데 왜 하필 43.2t이예요?

자동차를 타고 수많은 교량을 지나다보면 교량의 통행 제한 무게가 적힌 표지판을 쉽게 볼수  있습니다. 그런데 이상한 점은 교량의 통행 제한 무게가 소수점까지 표시된다는 것입니다. 대부분 43.2t이라고 적혀 있던데요... 왜 하필 43t도 아니고 44t도 아니고 43.2t인지 알고 싶습니다. 파운드나 기타 다른 무게 단위가 kg으로 환산되면서 그러한 소수점이 나오지 않았나 하는 생각도 해보았는데요... 만약 그렇다면 어떠한 무게 단위가 사용되었는지 궁금합니다. 아시는 분은 속 시원하게 알려주세요^^*

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교량을 설계할 때는 그 교량이 견뎌낼 수 있는 차량의 무게를 가지고 그 교량의 등급을 결정하게 됩니다.

우리나라 도로교설계기준에 따르면 표준트럭하중(DB하중)을 가지고 교량을 설계하도록 되어있는데 그 중 DB-24 인 표준트럭하중을 가지고 설계하는 교량은 1등교, DB-18을 가지고 설계하면 2등교, DB-13.5를 가지고 설계하면 3등교가 됩니다.



이때 1등교를 설계시 사용된 DB-24 하중이 톤수로 환산하면 총 43.2ton 이고, 이를 설명드리자면 표준트럭의 생김새를 좀 이해하셔야 되는데...



표준트럭의 모양은 축이 3개이고 앞바퀴가 두개, 뒷바퀴가 네개가 2개의 축에 나누어 붙어있는 상태가 됩니다. (말로하니깐 좀 이상하군요...)



앞바퀴    뒷바퀴   뒷바퀴

    0               0            0

   ㅣ             ㅣ           ㅣ

    0               0            0



이런 형태 입니다.



근데 여기서 앞바퀴 하나당 부담하는 하중은 0.1W 이고, 뒷바퀴는 한개당 0.4W의 하중을 부담하도록 되어 있습니다.



그래서 앞바퀴는 두개니깐 0.2W, 뒷바퀴는 네개니깐 1.6W...모두합하면 1.8W



그런데 여기서 W는 DB-24에서 24를 의미합니다.



그러므로 1.8W = 1.8 x 24  = 43.2 ton



DB-24 = 43.2 ton  이렇게 계산이 되는 것 입니다.



고로 결론은 통행제한 무게가 43.2ton인 교량은 1등교로서 대형차량도 통과할 수 있는 교량이다란 의미 입니다.


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